Une croissance solide dans un contexte difficile
Au cours du premier semestre de cette année, Dacia a enregistré une croissance impressionnante de ses ventes, en hausse de 24,2%. Ce succès est principalement dû à la performance de ses quatre principaux modèles qui ont permis à la marque de vendre 345.432 unités entre janvier et juin, contre 277.885 unités sur la même période en 2022. Cela malgré une conjoncture économique défavorable marquée par la pandémie de COVID-19 et des pénuries de composants.
La croissance des ventes s'étend à l'ensemble de la gamme de Dacia. Le break familial à motorisation hybride Jogger a connu une augmentation impressionnante de 130%, représentant plus d'un quart des commandes clients. De plus, le modèle électrique Spring, fabriqué en Chine et considéré comme l'un des plus abordables sur le marché français, a vu ses ventes augmenter de 38%. Parallèlement, les ventes de la citadine Sandero ont grimpé de 24%.
La croissance des ventes s'étend à l'ensemble de la gamme de Dacia. Le break familial à motorisation hybride Jogger a connu une augmentation impressionnante de 130%, représentant plus d'un quart des commandes clients. De plus, le modèle électrique Spring, fabriqué en Chine et considéré comme l'un des plus abordables sur le marché français, a vu ses ventes augmenter de 38%. Parallèlement, les ventes de la citadine Sandero ont grimpé de 24%.
Dacia, une alternative intéressante malgré des incertitudes économiques
Cependant, malgré ces chiffres encourageants, Dacia n'est pas à l'abri des problèmes. En effet, les difficultés liées à la chaîne d'approvisionnement persistent, comme l'explique Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, lors d'une conférence avec des journalistes. La production de la citadine Sandero au Maroc a été réduite de 20.000 unités au cours de cette période.
« La situation s'améliore, mais nous ne pouvons pas encore construire toutes les voitures que nous voulons construire », confesse Xavier Martinet, faisant référence aux problèmes d'approvisionnement qui continuent de freiner la production. Dans un contexte économique marqué par une demande plus faible dans la plupart des pays, Dacia semble tout de même tirer son épingle du jeu. Xavier Martinet suggère que la marque pourrait être une « alternative très intéressante » pour de nombreux clients confrontés à des choix économiques difficiles.
« La situation s'améliore, mais nous ne pouvons pas encore construire toutes les voitures que nous voulons construire », confesse Xavier Martinet, faisant référence aux problèmes d'approvisionnement qui continuent de freiner la production. Dans un contexte économique marqué par une demande plus faible dans la plupart des pays, Dacia semble tout de même tirer son épingle du jeu. Xavier Martinet suggère que la marque pourrait être une « alternative très intéressante » pour de nombreux clients confrontés à des choix économiques difficiles.
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