Cet investissement de 500 millions d'euros a été annoncé par le patron du constructeur allemand, qui était en visite à l'Élysée ce vendredi. L'usine de Hambach construit la Smart depuis 20 ans, mais les ventes de la version Fortwo déclinent depuis quelques années. Cet argent frais va permettre d'aménager et d'équiper la ligne de production de Moselle pour la fabrication d'un SUV compact électrique. Daimler n'a pas préciser quel serait le modèle ni les volumes.
Le groupe allemand mise sur l'électrique. En se basant sur l'expérience acquise avec la Fortwo EQ, seul véhicule électrique produit par Daimler en série, le groupe va développer toute une gamme de voitures à motorisation électrique : 10 modèles seront développés d'ici 2022, pour un montant colossal de 10 milliards d'euros. Daimler veut couvrir tous les segments avec ces futurs véhicules, des modèles électriques qui composeront à terme de 15 à 25% de ses ventes.
La croissance des ventes de voitures électriques (+50%), est sans commune mesure avec celles des motorisations essence traditionnelles. Si actuellement ces véhicules ne pèsent qu'1% du marché automobile en Europe, en 2025 ils devraient en représenter 10%. Daimler, comme les autres constructeurs opérant sur le vieux continent, veut sa part de marché. L'usine Smart de Hambach a une carte à jouer, avec cet investissement qui est bien sûr une « très bonne nouvelle », s'est réjoui le président de la région Grand Est, Jean Rottner.
Le groupe allemand mise sur l'électrique. En se basant sur l'expérience acquise avec la Fortwo EQ, seul véhicule électrique produit par Daimler en série, le groupe va développer toute une gamme de voitures à motorisation électrique : 10 modèles seront développés d'ici 2022, pour un montant colossal de 10 milliards d'euros. Daimler veut couvrir tous les segments avec ces futurs véhicules, des modèles électriques qui composeront à terme de 15 à 25% de ses ventes.
La croissance des ventes de voitures électriques (+50%), est sans commune mesure avec celles des motorisations essence traditionnelles. Si actuellement ces véhicules ne pèsent qu'1% du marché automobile en Europe, en 2025 ils devraient en représenter 10%. Daimler, comme les autres constructeurs opérant sur le vieux continent, veut sa part de marché. L'usine Smart de Hambach a une carte à jouer, avec cet investissement qui est bien sûr une « très bonne nouvelle », s'est réjoui le président de la région Grand Est, Jean Rottner.
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