18.000 vols fantômes
La déclaration du patron de Lufthansa continue de faire réagir partout en Europe. Avant Noël, Carsten Spohr avait expliqué qu'en raison de la demande faible en janvier, la compagnie aérienne allait devoir réduire le nombre de ses vols, mais qu'elle allait tout de même effectuer 18.000 vols « inutiles en plus » cet hiver. Dans un contexte de lutte contre les réchauffements climatiques, faire voler des avions à vide est une aberration environnementale, mais voilà : les transporteurs n'ont pas le choix s'ils veulent conserver leurs « slots ».
Ces « slots », ou créneaux horaires précis, sont indispensables pour faire décoller et atterrir des avions dans les aéroports européens. Si une compagnie aérienne n'occupe pas 80% d'entre eux, alors les créneaux sont redistribués à la concurrence. C'est la règle du « use it or lose it », qui a été suspendue en mars 2020, en raison de la crise sanitaire et des restrictions dans les transports aériens.
Ces « slots », ou créneaux horaires précis, sont indispensables pour faire décoller et atterrir des avions dans les aéroports européens. Si une compagnie aérienne n'occupe pas 80% d'entre eux, alors les créneaux sont redistribués à la concurrence. C'est la règle du « use it or lose it », qui a été suspendue en mars 2020, en raison de la crise sanitaire et des restrictions dans les transports aériens.
Clause de non utilisation des créneaux
Devant la reprise du trafic visible, Bruxelles a remis en place la règle des slots en mars 2021, avec un seuil d'utilisation à 50%. Mais c'est déjà trop pour les compagnies aériennes, car la pandémie est loin d'être terminée : la cinquième vague frappe d'ailleurs fortement l'ensemble du continent. D'où la nécessité des « vols fantômes » pour les entreprises du secteur.
Toutefois, les choses ne sont pas aussi tranchées. Ainsi, ACI Europe, qui regroupe les aéroports européens, a rappelé qu'il n'y avait aucune raison de faire voler des avions à vide grâce à une clause de « non utilisation justifiée des créneaux ». La Commission européenne l'a étendue le 15 décembre dernier. Une disposition qui couvre les interdictions de voyager, les restrictions de déplacement, les mesures de quarantaine ou d'isolement ayant une incidence sur la viabilité ou la possibilité de voyager.
Toutefois, les choses ne sont pas aussi tranchées. Ainsi, ACI Europe, qui regroupe les aéroports européens, a rappelé qu'il n'y avait aucune raison de faire voler des avions à vide grâce à une clause de « non utilisation justifiée des créneaux ». La Commission européenne l'a étendue le 15 décembre dernier. Une disposition qui couvre les interdictions de voyager, les restrictions de déplacement, les mesures de quarantaine ou d'isolement ayant une incidence sur la viabilité ou la possibilité de voyager.
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